Угловой шов в стальных конструкциях железнодорожных мостов представляет собой сварной шов, соединяющий две детали металла под прямым углом. машина индукционного нагрева с воздушным охлаждением может работать в полевых условиях без водяного охлаждения, бесконтактно прогревая угловой шов до 120°С.
Поскольку в процессе индукционного нагрева топливо не сжигается, во время сварки не образуется влага. Это значительно снижает риск водородного растрескивания и сводит к минимуму риск образования холодных трещин в сварном шве. Благодаря небольшим потерям тепла при электромагнитном индукционном нагреве угловые соединения стальных конструкций железнодорожных мостов после формальной сварки могут получить лучшую проплавляемость, прочность и долговечность сварного шва.
Для проектов предварительного нагрева перед сваркой, температура которых не превышает 300 ° C, потребление энергии при индукционном нагреве более чем в 3 раза превышает потребление энергии при нагреве керамического листа (резистивном) по сравнению с нагревом керамического листа той же мощности, а экономия энергии достигает 30%-80%.