Индукционная закалка и науглероживание относятся к процессу поверхностной закалки, в начале 1950-х годов ученый бывшего Советского Союза указал, что «1/3 стоимости индукционной закалки на науглероживание и закалку, затем выдвинули: высокочастотный Текущий процесс закалки с коротким временем нагрева, небольшими масштабами, меньшей деформацией, чистой рабочей средой, возможностью онлайн-производства и рядом преимуществ».
Однако до настоящего времени процесс науглероживания по-прежнему широко используется в производстве мало- и среднемодульных зубчатых колес и других областях. Причиной является высокая концентрация углерода на поверхности науглероженных деталей, лучшая износостойкость, простое крепление и мелкие детали, удобная печь для загрузки партии и другие факторы. Индукционная закалка требует специальных индукционных катушек, инструментов, таких как плата за управление, сравнительно высока, General Electric (GE), немецкий научно-исследовательский институт науглероживания больших внутренних отверстий и индукционной закалки одного подробного сравнения между общей стоимостью науглероженных материалов плюс 39 рабочих плата за обработку процедуры 14.73 балла, а относительная стоимость процесса индукционной закалки 28 составляет 12.73. Разница в стоимости за единицу составляет 2 цента.
Индукционная закалка для сложной формы контура заготовки, закалка с трудом, маленькое отверстие, дно глухого отверстия, кулачковая лестница, канавка поршня, например, детали с криволинейной поверхностью, не так хороши, как процесс науглероживания прост, поэтому при выборе поверхности процесс закалки, от оборудования, материалов, процессов, таких как срок службы продукта, сделать конкретный анализ, чтобы определить, а не только от точки энергосбережения, чтобы выбрать.
Науглероживание и индукционная закалка значительно продвинулись в исследованиях и разработках технологий и оборудования в последние годы. К преимуществам процесса индукционной закалки можно отнести следующие:
1. Глубокая цементация
Глубина науглероженного слоя зубчатого колеса связана с его модулем и обычно составляет (0.15-0.20) м. Для зубчатых колес со средним и малым модулем это значение находится в пределах 0.2 ~ 1.0 мм, что обычно достигается в процессе науглероживания, но зубчатое колесо с большим модулем, такое как зубчатое колесо с m = 80 (см. рис. 1) и зубчатые рейки с m = 63 и т. требования к глубокому слою часто 4 мм и более, например, с использованием науглероживания, оно должно быть глубоким науглероживанием, цикл науглероживания не менее 100 ч, только больше независимо от длины эстакады десятки метров печей требования к загрузочному оборудованию, закалке и индукции закалка является сканированием одного зуба, с точки зрения мощности источника питания и подъемного механизма, гораздо проще.
ИНЖИР. 1 M =80 зубчатая однозубая сканирующая закалка (Российский журнал индукционного нагрева)
Другим зарубежным примером является внутреннее отверстие металлургического оборудования, где глубокая цементация заменена индукционной закалкой, как показано на рисунке 2.
ИНЖИР. 2 Индукционная закалка деталей металлургического оборудования (FLUXTROL, США)
Заготовка 2. Упрочненный слой 3. Индуктор 4. Магнитопровод 5. Введение катушки 6. Устройство для распыления жидкости
2. Мелкие аспекты искажения
Науглероживание шестерни - это общий нагрев, длительное время, высокая температура, поэтому искажение закалки, некоторые шестерни должны закаляться, чтобы решить проблему, поэтому ее длительный цикл, энергопотребление, высокая стоимость, индукционная закалка относительно выгодна, отечественные предприятия успешно заменил науглероживание внутреннего зубчатого венца на индукционную закалку для серийных образцов. Но до сих пор есть также детали втулки цилиндра шламового насоса, которые все еще используются для закалки науглероживанием (слой науглероживания 2.75 ~ 3.0 мм).
3. Индукционная закалка предпочтительнее для крупных и длинных деталей.
В настоящее время ветроэнергетика развивается быстрыми темпами, вращающаяся опора ветродвигателя нуждается в закалке в дорожке качения, индукционная закалка, несомненно, является лучшим процессом, термическая обработка поверхности направляющих машин, масляных труб, железнодорожных рельсов и т. д. доказала, что индукционная закалка имеет уникальные преимущества. .
4. Индукционная закалка стали низкой прокаливаемости и закалка зубчатого науглероживания.
Изобретение Советского Союза для индукционной закалки стали с низкой прокаливаемостью, уже в стране след и опора на ее применение от ограничения прокаливаемости стали делают профиль зуба зубчатого колеса и правила твердости закалочного слоя сердцевиной, в настоящее время все еще увеличивая сорта стали с низкой закалкой. , помимо стали 58, и расширить до 60 П П, 80 П П, таких как марка, с большей экономической выгодой.
Россия, автозавод ХАМАС с 2005 года, производство низкозакалочных сталей: сталь 58 (ГО Т1050 С – 88) – сталь 54 П П, 60 П П, химический состав: wC = 0.5% ~ 0.65%, wMn = 0, % l ~ 0 %, wSi = 3, % l ~ 0 %, wCr, wNi, wCu<0. 3%, аустенитные зерна низкозакаленной стали (марка I0 ~ 25-0) имеют хорошие комплексные механические свойства после всего нагрева и закалки. Заводской опыт, когда в стали Mn, Si, Cr, Cu были более 1 %, сумма достигала 2 %, количество различных идеальных критических отклонений будет достигать 0~2 мм по диаметру D (технология Г ОКТ условия для 0~5 мм). Русский горный завод мягкой металлургии (Ч У С В К О й КОМЕТА ДЖИ ДЖИ У П Г И Ч Е С К И Й З А В О Д) низкое производство закаленной стали второго поколения, область ее прокаливаемости уже и больше стабильная. Критичность D составляла 10 ~ 15 мм, 10 ~ 14 мм и 8 ~ 10 мм. В условиях индукционного нагрева размер зерна может достигать 10-12 баллов; при печном нагреве крупность зерна 12~14 кл.; его прокаливаемость менее чувствительна к температуре нагрева.
На металлургических предприятиях ниже себестоимости стали 45 закалочной стали (ГО С Т 1050-88), на 5%~10% ниже. Получены результаты установки низкозакалочной стали второго поколения: шестерни заднего моста в общей сложности 5 видов зубчатых колес, цилиндрических зубчатых колес заднего моста и конической зубчатой пары (включая ведущую-ведомую динамическую ведущую шестерню и жесть) с использованием 60 П П со сталью 80 П П взамен серийного производства науглероживающей стали 20 Х Г НТМА. Зубчатый венец и коренная, ведомая цилиндрическая шестерня, с электропитанием 2 кГц общей нагревательной средней частоты, с насосом высокого давления 4 ч Д Б распылитель охлаждение, остальные три шестерни из экономических соображений, нагрев в камерной печи и охлаждение на устройстве распылительной закалки. График для зубчатых сталей 6 П П, 60 П П после закалки по твердости слоев, глубине и микроструктуре.
Зубчатая сталь 60 П П, 80 П П после закалки твердость, глубина и микроструктура слоя:
Кроме того, установка с малозакалочными стальными пальцами с шаровой головкой (60 П П, 80 П П), поршневым пальцем (80 П П) и шкворнем (60 П П) для испытаний и связанных с ним данных твердости слоя, глубины, микроструктуры и расписание в основном одинаковое. Эта фабрика занимается исследованиями и разработками, кроме того, это простая автомобильная рессорная пластина, после внедрения новой технологии вес компонента может уменьшиться на 30%, срок службы увеличится в 1.5 раза, а стоимость уменьшится на 20% выше. Штифтовая втулка деталей строительной техники должна быть закалена как внутри, так и снаружи. Если используется низкозакаленная сталь, она должна иметь хорошие перспективы и выгоду.
5. SDF синхронная двухчастотная закалка зубчатых колес
Он с разным модулем, высоким на зубчатом колесе с помощью двух видов выбора частоты, может получить копию профиля зуба, распределение закалочного слоя из-за большой удельной мощности, короткое время нагрева (в секундах) один из десяти, поэтому высокие инвестиции в оборудование, которые по сравнению с производительностью науглероженных зубчатых передач, данных о зубчатых передачах, не сообщались и, следовательно, на внутреннем рынке находятся в стадии ожидания продвижения по службе.
6. Автомобильная и строительная техника
Наиболее типичными деталями являются распределительный вал от науглероживания до индукционной закалки, корпус колокола CVJ и другие детали после увеличения массовой доли углерода в материале, в настоящее время используется индукционная закалка.
Науглероживание и индукционная закалка в области поверхностной закалки имеют свои преимущества, использование какого процесса лучше, должно определяться конкретным анализом. Индукционная закалка имеет больше преимуществ с точки зрения оборудования, производственного цикла и стоимости обработки с точки зрения глубокой закалки, деформации деталей, поверхностной закалки сверхбольших и сверхдлинных деталей и т. д.
